2022年2月，广西首台SAC4000T8落户藤发吊装有限公司，这是梧州本地最大吨位的全地面起沉机。

藤发公司总经理梁华剑说：“藤发从成立至今，一向都以挑战者的角色来应对市场变动。只有有机遇，我们就敢迎战。此刻是大吨位的时期，所以，在动手了SAC1600T8后不到半年的功夫，我们对准机遇，一举拿下了这台SAC4000T8。”

Q：为什么坚定地对准大吨位市场?

A：去年9月提的SAC1600T8是梧州第一台八节臂的车，提车之后，我感触八节臂极度适合我们。原来我是一台老款的150吨，好多活都干不了，这台160吨到位后，好多客户都抢着介绍活给我们干。其时我就意识到，大吨位的吊车市场的确大有作为。

Q：为什么选择SAC4000T8？

A：今年买车的时辰我是这样思考的，300吨覆盖不了400吨的活，幼了，400吨若是少带一点配沉，我把成本放低一点，我就能够全面覆盖200-300吨的业务。综合考量下，选择了这台400吨八节臂产品。

Q：看中了SAC4000T8的哪一点？

A：那注定是运营优势。首先它能够配沉后移1.8米，这相当于比此外车少带40吨配沉，能够削减两台平板车。我们平时出一趟车，平板车就得2000元一台。其次，我们时时要在矿山和水泥厂之间来回穿梭干活，约莫30公里左右。若是转场时反复拆装超起，一次约莫3000元，但这台车能够带超起短距离转场。另表，这台车上车是双发系统，相比单发每天油费还能够省个400元。

Q：这台车的实战能力怎么样？

A：它一回来就接了一个拆塔吊的活，跨度45米，沉量7吨，我们只用了60吨配沉，选取69.4米的主臂工况，干起来根基没压力。若是是200-300吨的陈反干，估计要带72吨配沉，没有3辆板车那生怕干不下来。

Q：对自己的吊装事业有什么进展？

A：其实不论是160吨还是400吨，八节臂的优势还是很显著的，我们在现实使用中真切感触到了臂长的益处。近几年，我们仍旧会把重要精力放在水泥厂、矿山以及桥梁建设上，将来还将持续美满设备型谱，更专业、更安全的为广西的基础建设服务。