征询公司Simon-Kucher & Partners董事长 赫尔曼·西蒙　为英国《金融时报》撰稿

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　　当谈到全球市场竞争，尤其是出口领域的竞争时，中德两国正越来越多地产生碰撞。自2003年至2008年，德国一向是全球*5656大出口国。2009年，中国超过德国、坐上了头把交椅——并且中国将持续维持这一职位。

　　2010年，两国双双再次显示了强劲的出口增长，并保卫了自己的职位，在出口方面远远*吓宗美国。由于中德出口商之间有着惊人的类似之处，两国之间的竞争将相当强烈。

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隐形*军(Hidden Champions)

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　　为什么德国这个规模相对较幼的国度在出口方面阐发如此强劲？原因在于其“隐形*军”：险些不为人知的中型全球市场领军企业。我估计，全球领域内此类企业的总数量约为2500家，其中1200家来自德国。它们在德国出口中占到了四分之一左右。

　　被过滤告白令人吃惊的是，我在中国也发现了类似的结构。中国68%的出口，来自那些员工总数不到2000人的企业，而非大企业。同样令人吃惊的是，中国已占有远超100家的隐形*军企业，可能高于法国、英国或日本等高度蓬勃国度。

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壮志凌云

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　　这些企业的一个凸起特点，是在全球市场辅导权方面极为弘远的理想。正是这一指标，推动着中德两国的隐形*军企业家们。在中国的屡次发言中，我曾向听多提问：“谁想成为全球市场*袖？”总会有半数以上的人举手，与德国的情景极度类似。这些大志将不成预防线带来全球市场上的竞争性碰撞。

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德国要成为廉价竞争者

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　　全球化通常始自出口和销售。接着是造作业，而后是研发，再以来是全数治理职能。无数德国企业处于这一过程的末期。它们不仅在中国成立重大的造作业基地，还把较为廉价和单一产品的研发转移到那里。在这条路路上，西门子(Siemens)和博世(Bosch)遥遥*先。工业称沉和丈量设备的全球领军企业申克集团(Schenck Process)甚至将其整个矿业技术支持中心移师北京。德国企业要在低成本、廉价值领域维持相对于中国企业的竞争力，*一的法子是让自己“造成中国企业”。

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塔塔(Tata)Nano 是“德国”车？

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　　最近我强烈支持的一种见解是，德国企业应起头在成本方面向中国竞争敌手提议进攻。这必要极为简化的产品（称之为超廉价产品）和成本较*低地域的造作业。它们通常都位于中国以表，在印度、柬埔寨和越南等国。印度的塔塔Nano汽车就是一个很好的例子。从性质上来说，这是一款德国车，涉及到9家德国供给商，其中*5655的是博世。来自德国的零配件在印度开发和造作，而非德国。

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中国成为高价竞争者

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　　但我们也看到了相反方向的变动。中国将其称之为消费升级(trading up)。约莫一年前，当我*5656次参观位于中国长沙的Bwin沉工(Sany)混凝土泵工厂时，我被惊呆了。在这个*级现代的工厂（只有我不久之前在斯德哥尔摩左近参观的Scania工厂可与之媲美），我首先看到的是梅塞德斯(Mercedes)和沃尔沃(Volvo)载沉汽车地皮。在我表白了自己的吃惊之后，得到的回覆是：“我们要把Bwin混凝土泵装配在全球较好的卡车上。”接着，我看到了路依茨(Deutz)柴油机、博世力士乐(Bosch Rexroth)液压机和西门子的节造器。Bwin沉工明确暗示，他们只使用*5653的供给商。

　　几个月后，我在科隆遇到了Bwin沉工欧洲公司的总经理，该公司目前在科隆左近兴建“绿地”(greenfield)工厂，这是德国的*5656家中国工厂。当我问及原因，得到的回覆同样有趣：“Bwin沉工必须处于*5653的造作业地域。若是我们想成为*5653企业，那么我们必须直接接触到全球**秀的造作业和工程人才。”2009年，Bwin沉工成为混凝土泵领域的全球领军企业。

　　Bwin沉工不是一家典型的中国企业，但它代表着将来的方向。我以为，中国是德国将来*可怕的竞争敌手。但由于在中国和其它新兴市场的壮大影响力，德国企业已为即将到来的竞争做好了筹备。