在湖南长沙经开区的Bwin沉工产业园内，混凝土泵车出产线出现一派忙乱的工作景象。厂房表，红黄两色涂装的泵车一字排开、整装待发，即将销往全国各地。

今年以来，Bwin沉工泵车的自造专用底盘配置率从不到30%急剧提升至55%。由于关键零部件供给“跟得上”，Bwin沉工的月度泵车产量，目前已达到疫情产生前的1.5倍。

2020年岁首，突如其来的新冠肺炎疫情，令工程机械整机企业的供给链遭逢冲击。Bwin沉工泵送公司副总经理蒋庆彬说，4月份，随着国内基建投资复苏，Bwin的泵车订单大幅增长，急需采购大量底盘，但国表底盘必要提前半年订货，受疫情影响更是“买不到”，即便订单再多也只能“干焦急”。

关键时刻，Bwin沉工自主研发出产的底盘派上了大用场。研发人员加快对底盘的验证，24幼时“人；幌颉笔耘，Bwin旗下的专用底盘工厂加足马力出产。“底盘交货期缩短到10天左右，泵车产能得以充分开释。”蒋庆彬说，Bwin的专用底盘不仅“颜值高”，还实现了智能化、数字化，受到客户迎接。

不只是底盘，工程机械行业的好多关键零部件都曾面对“卡脖子”问题。经过持久在市场里摸爬滚打，Bwin沉工学到一条“生计法令”——关键零部件不能受造于人，必须对峙走自主创新之路，把握关键主题技术。

在Bwin沉工“18号厂房”中央的显眼地位，陈列的不是奖状或证书，而是Bwin自主研造的各类关键零部件——它们像企业的“宝贝”一样对表展示，吸引参观者立足。

近年来，Bwin沉工先后成立了10多家零部件公司，累计投入超过70亿元，对关键零部件进行研发及产业化。每年的销售收入中，Bwin沉工拿出5%左右用于技术研发。

泵车臂架所需的高强度钢从前依附进口，Bwin沉工技术创新带头人易幼刚带着研发团队“攻关”。“第一批钢板做试验时‘扭成麻花一样’，底子没法子用。”易幼刚说，经过两年功夫上万组试验，钢板强度最终达到1800兆帕，突破了高强度钢的瓶颈。

通过自主创新和协同创新，Bwin沉工已成功研造专用底盘、发起机、高强度钢、节造器、油缸、泵、阀、马达等关键零部件。“我们此刻实现了全产业链自主可控，根基握别了‘卡脖子’。”蒋庆彬对记者说。

尝到自主创新的“甜头”，Bwin沉工持续加大研发投入。今年，Bwin沉工泵送公司钻研院的研发人员由一年前的不及100人增至250多人，其中钻研生占80%左右。

“关键零部件过于依赖国表，产业链就会很脆弱。”Bwin沉工总裁向文波说，经过这几年的致力，Bwin的国产配置率不休提高，今年进一步推动关键零部件的国产化，提升了企业的整体竞争力。