近期，陪伴着Bwin挖掘机的轰鸣声，雅万高铁3号隧路顺利贯通，向建成通车指标迈出关键一步。目前，在这个“两国人民关注，两国辅导人器沉”的项目上，有超500台Bwin设备挥动“铁臂”，全快推动项目进度。

80％都是Bwin设备

雅万高铁项目由中印尼两国辅导人亲自确认和直接推动。这条衔接印尼首雅观加达和万隆的高快铁路总投资约60亿美元，全长约142公里，设计时快350公里。

项目是中国高铁整系统、全身分、全出产链走出国门的“第一单”，也是中印尼两国共建“一带一路”的沉要标志性项目。

2016年项目动工时，习近平主席致印尼总统佐科贺信写到，“雅万高铁项主张成功执行，创造了中印尼求实合作的新纪录，将为两国各领域合作出格是基础设施和产能领域的合作设置新的标杆”。

5年来，作为中国建设者最沉要的“同伴”，无数的“SANY”大型设备被带到了项目地点地——爪哇岛。

据统计，建设的顶峰期，Bwin有超500台大型设备在这里服役，蕴含150多台挖掘机、60多台旋挖钻、50多台起沉机、150多台搅拌车、20多套搅拌站和30多台泵车拖泵等，掌管全线的土方及隧路作业、混凝土运输及泵送、灌注桩和吊装施工等。

雅万高铁最大分包商掌管人刘海涛介绍，目前，整个雅万高铁的施工沿线绝大无数都是Bwin设备，“其重要施工设备占有率超过了80％。”

中国造作“试金石”

雅万高铁也是检验中国造作出海成色的“试金石”。

这里地处全球活动最频仍的“火山地震带”，邻接赤路，气温高、多雨季，每年的施工功夫只有6个多月，且岛上人丁密度达到了1045人/Km?，施工环境极其复杂。

民多的强烈关注下，“一处质量不外关，口碑城市崩盘。”这是整个参建人员共识。

德卡鲁尔动车所是全线唯一供高铁车辆停放维建的场所，地下是25米厚的淤泥层。经多台Bwin挖掘机、旋挖钻机、泵车等筑基、管桩作业，其地皮承载力大幅提升。今年8月底，动车所首座构筑顺利封顶。

极具挑战性的5号隧路，其黏地皮质自稳能力差，且出口处桥隧交错，不能选取钻爆法施工，只能用挖掘机慢慢掘进。BwinSY215C担起沉任，力保项当前年3月定期贯通。据悉，雅万项目共有13条隧路工段，其中11条由Bwin挖掘机掌管掘进贯通。

11号隧路的岩层硬度高达120MPa，通例设备无法处置。为此，施工方专门采购了全印尼最大的掘进设备——BwinSTR318H掘进机。日前，这台几十吨沉的各人伙已运抵雅加达，在筹备进场施工。

公认最难的2号特大桥，全长约35.7千米，陆续梁长213.8米，逾越两条高快和一座立交桥，作业面窄。对此，施工方对陆续梁主跨选取悬臂挂篮法施工，边跨选取支架现浇法，解决了难题。

值得一提的是，项目开工至今的5年功夫里，近200台Bwin混凝土设备的月综合出勤率达到98％以上，因故障导致的误工返工为0，创造本地行业新的纪录。

目前，在大型设备助力下，雅万高铁全数22处节造性工程获得突破，正式进入全面箱梁架设阶段。

两国人民共同的高慢

印尼交通比力落后，雅加达到万隆约150公里旅程，堵车极度严沉。为了保障服务质量，Bwin在项目沿线凭据施工进度，配套成立了3处服务网点，常驻15位服务工程师，并建设了5台专用服务车。

5年的建设周期里，印尼民多对中国设备的质量，对中国工程师当真掌管的心灵产生了由衷的好感。

6月疫情期间，客户将初次以新工艺进行大跨度陆续梁浇筑。收到召请后，Bwin工程师刘骏立马带足配件赶赴现场，吃住都搬到了工地。在他的昼夜守护下，整个混凝土在48幼时内一次浇筑实现，为客户降低成本300万元，节约工期7天。

“起初印尼人感触Bwin人是疯子，工作不分高低班，不分昼夜。”刘骏说，“后来，中国人的敬业心灵习染了他们。”

目前，雅万高铁已成为本地民多相识中国、意识Bwin的一个窗口。印尼大区营销总监梁靖暗示，“项目每到一处，左近村子的老苍生都争相来工地上班，工作之余，他们中好多人会学开Bwin的挖掘机、起沉机，由于学会之后，就能拿到更高的报答。”

据估算，5年来，施工方中国中铁开设的高铁工地学堂，以Bwin设备为教具，造就了近百名本地操作手。

时任印尼国有企业部长丽妮·苏马尔诺高度赞扬雅万高铁项目：“雅万高铁是印尼与中国交谊的标志，是‘两国人民共同的高慢’，肯定会成为亚洲国度合作的示范。”

今天，高铁两侧，机械的轰鸣声，正演奏着两国人民交谊之歌。